820 PS, eine dezent aufgefrischte Optik sowie neue Räder: Das ist der G-Power G8M Bi-Turbo. Die Basis des Zweitürers stammt allerdings aus München. Und zwar vom unlängst eingestellten BMW M8 F92.
Zum Herbst setzte BMW den Rotstift an – und strich den BMW 8er. Ohne Nachfolger. G-Power dagegen feiert den Münchner Renner als nun quasi hauseigenen G8M Bi-Turbo.
BMW M8 F92 mit 820 Pferden
Wobei die Gachenbacher auf das M8-Topmodell setzen und direkt dessen Motor angehen. Ab Werk liefert der Biturbo-V8 mit 4,4 l Hub bereits 600 PS sowie 750 Nm. Als Competition sogar 625 PS bei ebenfalls 750 Nm. G-Power allerdings spielt eine neue Motor-Software auf und modifiziert diverse Hardware-Komponenten. Zum Beispiel den Turbolader oder die Abgasanlage. Das Fazit: 825 PS. Sowie glatte 1.000 Nm maximales Drehmoment.
Apropos Abgase: Hier setzt der G-Power G8M Bi-Turbo auf eine GP-DEEPTONE-Anlage aus Edelstahl mit je zwei 100- und 110-mm-Endrohren. Sowie obendrein mit strömungsoptimierten
Sport-Downpipes mit 200-Zellen-Metall-Katalysatoren. So reduziert die Anlage die Abgastemperatur und verbessert andererseits den Sound. Ebenso wie das Ansprechverhalten der Turbolader.
G-Power G8M Bi-Turbo steht auf 21-Zöllern
Optisch legt der Tuner vor allem mit neuem Schuhwerk nach. Und zwar in Form seiner hauseigenen Hurricane RR-Schmiederäder. Diese messen rundum 21 Zoll und sind mit Michelin-Schlappen in 285/30 bzw. 295/30 gummiert.
Ein weiteres Highlight: die GP-Venturi RR-Motorhaube. Samt Venturi-Düsen für eine aktive Entlüftung und somit einem besseren Thermomanagement im Motorraum. Am Heck rundet ein GP-Dynamic Wing RR die Optik ab – und sorgt zudem für mehr Abtrieb und Stabilität. Wie die Motorhaube ist der Flügel aus Carbon gefertigt.
Bild: xmedia / G-Power
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