Im Mai rollte BMW den M2 CS zum Händler. Noch stärker, noch geiler – noch teurer. dÄHLer hingegen legt mit seiner neuesten Evo-Stufe eine deutlich stärkere Alternative auf Basis des BMW M2 G87 auf.
77.500 Euro sind für den regulären M2 der aktuellen Generation G87 fällig. Vor ein paar Wochen legten die Münchner noch mal nach: mit dem CS. Für schlappe 115.000 Euro und damit noch mal 37.500 Euro teurer. Allzu viel mehr Power gibt es dafür freilich nicht. Kommt der BMW M2 G87 auf 460 bzw. seit dem Facelift auf 480 PS, liefert der M2 CS 530 Pferde. Also gerade mal 50 Rösser mehr.
Mehr Bumms, weniger Aufpreis
Das geht billiger. Sowie obendrein stärker. Dank der neuesten Evolutionsstufe aus dem Schweizer Hause dÄHLer. Schon 2023 besserten die Belper nach. Jetzt folgt der zweite Streich. Das Stufe 2-Kit „powered by dÄHLer“ pimpt den Reihensechszylinder mit drei Litern Hub auf satte 638 PS. Sowie 780 Nm. Ein Plus von knapp 40 Prozent bzw. von 100 PS und 130 Nm. Mehr noch: dÄHLer hebt die BMW-seitige Vmax an. So zittert sich die Tachonadel im BMW M2 G87 nun auf bis zu 300 Sachen.
Optisch bessern die Eidgenossen den bayerischen Kompakt-Renner ebenfalls nach. Neu im Programm sind eine exklusive Motorhaube sowie Kotflügel. Beide zeigen Luftauslass-Kiemen und sind aus Carbon gefertigt. Weiterhin zu haben sind außerdem
- die dreiteilige Spoilerlippe,
- Schürzen- und Nieren-Einsätze für die Front,
- Spiegelkappen,
- Heckdiffusor und
- Heckspoiler.
Wobei der letztgenannte sogar in zwei Versionen verfügbar ist. Dazu hält dÄHLer diverse Felgen parat. Der hier präsentierte BMW M2 G87 steht auf hauseigenen CDC2 Forged Schmiederädern in rundum 21 Zoll. Besohlt sind diese mit Gummis in 275/25 vorn sowie 305/25 hinten.
BMW M2 G87 powered by dÄHLer
Auch beim Fahrwerk sind die Schweizer nicht geizig. Den Einstieg machen Sportfedern. Diese senken den Kompakten vorn um 28, hinten um 20 mm ab. Highend ist dagegen ein 4-fach verstellbares Gewindefahrwerk „built by dÄHLer“. Dieses erlaubt neben der Tieferlegung zudem einstellbare Druck- und Zugstufen der Dämpfer.
Zuletzt gibt es noch ein paar Upgrades für das Interieur. Zum Beispiel ein Lenkrad in Alcantara, verschiedene Individual-Programmierungen oder Fußmatten mit „dÄHLer Competition Line“ Schriftzügen. Für Modelle mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe bietet dÄHLer außerdem eine Schaltwegverkürzung an.
Bilder: xmedia / Dähler
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