Einen RS zu veredeln ist keine einfache Aufgabe. M&D Exclusive Cardesign wagt es trotzdem – und verpasst dem Audi RS 6 Avant dafür ein Bodykit von Prior und obendrein neue Felgen von Z-Performance.
Er stellt das exklusive Topmodell der Ingolstädter Baureihe. Jaaa, es geht um den Audi RS 6 Avant. Und zwar allein Avant. Denn seit der dritten Generation C7 (2013 – 2018) gibt es das Powergeschoss nur noch als Kombi. Was der Beliebtheit des RS 6 allerdings keinen Abbruch tat. Eher im Gegenteil.
Bodykit von Prior Design
M&D verpasst dem Audi RS 6 Avant jedenfalls mehr Optik. Hierzu setzt der Tuner aus Dinslaken auf ein Bodykit von Prior Design. Das Kit namens PD6RS besteht aus
- Frontspoilerlippe
- Motorhaubenaufsatz
- Verbreiterungen für die Kotflügel vorn
- Schwelleraufsätze
- Heckdiffusor samt „ausgeprägten Finnen“ und
- zwei Spoiler.
Letztere für die Dachkante sowie einen unterhalb der Scheibe. Außerdem spendiert M&D den vorderen und hinteren Schürzen noch seitliche Cupwings, die „einen Hauch von Motorsport“ versprühen.
Fertig ist der Tuner damit aber noch nicht. Neues Schuhwerk bekommt der Audi RS 6 Avant ebenfalls: in Form von filigranen Vielspeichen-Felgen von Z-Performance.
Audi RS & Avant auf ZP.Modular
Konkret mit der ZP.Modular samt satinschwarzen Sternen sowie glanzschwarzen Betten. Die flotten Räder messen rundum 10,5×22 Zoll und füllen die Radkästen des Ingolstädter Rennkombis ideal aus. Besohlt sind die Felgen übrigens mit den originalen Pirelli-Gummis in 285/30.
Apropos: Aktuell bietet M&D Bodykit und Felgen in einem exklusiven Early Bird-Special an. Heißt: Bis Ende März kosten zum Beispiel die Felgen „nur“ 4.400 statt 5.990 Euro. Das Bodykit von Prior ist dagegen für 8.999 statt 12.100 Euro erhältlich.
Wobei M&D dem RS-Kombi als krönenden Abschluss noch ein CETE-Tieferlegungsmodul verpasst. Damit liegt der RS 6 Avant noch satter auf dem Asphalt. Zum Schutz der matten Lackierung foliert M&D den Sportler im Kombi-Dress zudem in satinmatt. Uuunnnd: Auch der verbaute Biturbo-V8 bekommt ein Update. Wenn auch nur ein akustisches. Egal: Eine Evolution Line-Titan-Abgasanlage von Akrapovič samt Carbon-ummantelten Endrohren verspricht der 600-PS-Maschine deutlich mehr Sound.
Bilder: xmedia / M&D Exclusive
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