Schon vor Goodwood hatten die Franzosen Neugier geweckt und das fertige Serienmodell ihres RCZ R als neue Speerspitze der Baureihe versprochen, selbstredend haben die Löwen Wort gehalten – der RCZ R ist endlich enthüllt!
Erste Überraschung: Der verbaute 1,6-Liter-Turbo leistet nicht nur 260 PS, sondern sogar 270 Pferde (199 kW) bei 330 Nm. Trotzdem soll der Benziner (Euro 6) lediglich 145 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren, was bei 250 km/h Spitze (abgeregelt) als Top-Wert erscheint. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt dem Peugeot RCZ R übrigens in 5,9 Sekunden. Gegenüber dem regulären RCZ (200 PS) kommt die R-Version dank verbesserter Aerodynamik insbesondere im Heck auf mehr Abtrieb bei gleichen Luftwiderstand, außerdem auf 17 Kilo weniger Gewicht. Im Fazit bedeutet das für den Peugeot RCZ R 1.280 Kilo, womit der Renner pro PS nur 4,7 Kilo stemmen muss. Parallel sind dem RCZ R ein modellspezifisches Fahrwerk oder ein Torsendifferential verbaut; Designbögen in mattem Schwarz oder Scheinwerfer-Blenden in dunklem Titan-Look verleihen dem „R“ ebenso einen exklusiven Look wie die stärker ausgestellten Radhäuser, der feststehende Heckflügel oder die Chrom-Abgasendrohre.
Obendrein liegt der Peugeot RCZ R um zehn Millimeter näher am Asphalt, den Kontakt zur Straße übernehmen 19-Zöller. Zur Lackierung stehen vier Ideen (Eritrea Rot, Perla Nera Schwarz, Sidobre Grau, Opal Weiß) zur Wahl, der Innenraum des Peugeot RCZ R begeistert mit ergonomischen Schalensitzen, Nappaleder, Alcantara, Multimediasystem oder Sicherheits- und Komfortpaket. Den Verbrauch seiner neuen RCZ-Speerspitze nennt Peugeot übrigens mit recht moderaten 6,3 Litern auf 100 Kilometern, die offizielle Weltpremiere steht für die kommende IAA im September an.
Bild: Peugeot
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